Colombia La sostenibilidad y rentabilidad del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) en Colombia dependerán de la eficacia del sector asegurador para detener la tendencia creciente de los siniestros, asegura la agencia Fitch Ratings.
"Estos están afectados en gran proporción por el fraude, el peso mayor de las motos dentro del parque automotor, la devaluación del peso y la inflación médica", añade la calificadora. Además, a lo anterior se suma la flexibilidad escasa y el margen de maniobra bajo con los que cuentan las aseguradoras, al ser un ramo de tarifa regulada donde la rentabilidad está sujeta a la eficiencia y control en los gastos. El SOAT es una cobertura de seguro con un impacto social alto que opera en un número importante de países en la región (Costa Rica, Chile, Brasil , Ecuador, Perú, Bolivia y Colombia) y que suma primas por 2 billones de dólares a diciembre de 2015. Colombia es uno de los países con mayor desarrollo de este seguro, con un volumen de primas por 1,93 billones de pesos a diciembre de 2015. Este ramo juega un papel fundamental en la penetración de la industria aseguradora y en el fomento de la cultura del seguro en todas las esferas de la sociedad colombiana. El SOAT mantiene un peso importante en la industria aseguradora con 8,8% de las primas totales a diciembre de 2015 (8,2% a diciembre de 2010), recuerda el informe. Según Fitch, esta cobertura se consolida como uno de los motores principales de crecimiento del sector. En el período de 2012 a 2015, este segmento de negocio tuvo crecimientos consistentes y sostenidos en primas de 13% (promedio de 2013 a 2015) y pólizas de 17% (promedio de 2013 a 2015). Por otro lado, el SOAT tiene una influencia significativa en los indicadores de rentabilidad del mercado, considerando que es un negocio retenido totalmente que representa un volumen sustancial de la ba se de primas retenidas (10,2% a dic iembre de 2015) y los siniestros pagados (11% a dic iembre de 2015). No habrá una rápida recuperación de la rentabildiad del SOAT Asimismo, la rentabilidad técnica de este ramo registra una tendencia negativa desde 2012, cuando empezaron a registrarse resultados técnicos crecientemente deficitarios. A diciembre de 2015, el ramo cerró con una perdida técnica por 250.000 millones de pesos, un 68% mayor al cierre de 2014. Esta representó cerca de 4% en el indicador combinado de la industria que se situó en 113% a diciembre de 2015. La agencia estimó que el ramo estuvo afectado en parte por el ajuste en Reserva de Siniestros Incurridos No Avisados (IBNR) que requirió la regulación nueva y que impactó el resultado en cerca de 100.000 millones de pesos a diciembre de 2015. No obstante, la viabilidad de esta cobertura también está siendo afectada por factores de fondo diferentes. Fitch no espera una recuperación rápida de la rentabilidad técnica del SOAT, puesto que las medidas requeridas para mejorar algunos de los factores de fondo serían implementadas en los próximos 18 meses. Asimismo, considera que persisten desafíos importantes para la sostenibilidad y la rentabilidad del ramo. El control, auditoria y segui miento adecuado de los siniestros y mantener una operación eficiente, son elementos que jugarán un papel clave para recuperar la rentabilidad técnica de un ramo que tiene un peso importante en la industria.